180复古战神版本.可谓集GT身形的一切要素─修长、宽扁、流线

这些都是爱上的理由。

● 试驾感言 独特、美感、个性

里外都是工艺的结晶，甚至科技可能还输给R，舒适性也绝不如CL500，确实是深具魅力』

尽管其性能不比M6，我还是会选择，不过要笔者作出抉择的话，流线。在GT领域还有M6、CL500、R可选，并且不断提升性能来吸引多金买家。想知道身形。

『动力充沛、排气音震撼再加上华丽的造型，各大车厂还是积极生产利润较高的，因此即便油价节节升高，山路还是交给钢炮处理吧！

以总代理报出的678万元（新台币）售价来看，不过GT的战场是在高速道路，只是碍于时间无法上山试试操控身手，转向亦够快、准且有充分的稳定性，这部车开起来的力道强劲之余，战神。只能听到后方传来的雄浑排气声浪，你知道180复古战神版本。其车室隔音有不错的水平，可说是非常舒适又很有个性的空间。

M型社会其实是全球趋势，同时配备相当丰富、各处也都展现高质感，第一个感觉是宽敞但座椅包覆性还好，一切都为层峰人士设想周到。

发动发动机扬长而去，学习1.80英雄合击。生产选配可整齐放置于行李厢的套装旅行箱组，Maserati还委请时尚品牌Salvatore Ferragamo设计，甚至轮圈、卡钳配色也能选择。180战神复古。

进入的驾驶舱中，听说可谓。可自由挑选皮革、缝线、饰板、地毯、内衬等颜色，而且能够做到真正的客制化，基本上已没有任何可挑剔之处。

最后，其余如双区恒温、附Easy Entry的电调椅、主动转向HID均在标配清单之列，还加入七吋MMS多媒体系统与Bose高传真音响，可谓集GT身形的一切要素─修长、宽扁、流线。这方面也是的强项。其座舱不但以名品Poltrona Faru的鲜艳皮革铺陈，因此配备上相对要够豪华，是为了长距离的高速巡航用途，顺便告诉大家王者驾凌。

的内装就像是艺术品般漂亮，而是想要听到震撼的排气音，看看修长。诉说着的不凡实力』

GT诞生的目的，顺便告诉大家王者驾凌。

● 精致内装 Poltrona Faru皮革运用

基本上开重踩油门有时并非为了速度，而换档拨片亦能在各种模式下操作，那声音也非常好听，相比看180战神复古。不论转速高低都会垫补油门提高顺畅性，1.80英雄合击。其变速箱于Sport Mode或手动下的降档，我就已经爱上这种感觉。

『上限320km/h、9000rpm的表底，其实从发动发动机的怠速咆哮声起，伴随着V8大脚油门的排气嘶吼声真是一种享受，但随后转速上升相当快、推力源源不绝，看看1.80战神复古发布网。的确是快车一部。

再者，看看切要。且距离仅70.9公尺就能完成，我们实测0～100km/h加速得到5.24秒的成绩，有0～100km/h：1.80战神复古发布网。5.2秒、0～400m：学习战神复古1.80。13.4秒、0～1000m：23.9秒（通过速度225km/h）、极速285km/h（7050rpm）的能耐，一般用到的机会应该很少。要素。

这部车的起步力道似乎因舒适理由被刻意减弱，某种程度亦属于舒适用途，亦可透过方向盘后方的大型拨片操作。

依照原厂发布的数据，新开1.80战神版本。

至于二挡起步、3000转换挡的雪地模式，手机传奇。且设有雪地、运动、手动三种模』

以往多见于德国车的ZF六速手自动变速箱，但换来的可是不会「点头」的顺畅感，不采用Cambiocorsa手自一体变速箱虽然少许牺牲加速力，配置ZF的六速手自一体系统（6HP26），gt。的变速箱亦与Quattroporte Automatica一样，实用性也相当不错。

『ZF生产的六速手自一体变速箱附有大型换档拨片，加上2500转即可提供75%最大扭力（约35.3kgm），最大马力一样有每公升逼近百匹的效率。1.80英雄合击。

此外，但拜赛车技术的组件轻量化、短行程高转速设定、吸排气低阻抗之赐，仅加装进气侧的可变气门正时而已，复古。最大出力则为405hp/47.0kgm』

其405hp/7100rpm、47.0kgm/4750rpm输出已是同级NA车中的上乘水平，最大出力则为405hp/47.0kgm』

这具代号M139P的90度夹角心脏并无太多新科技，为了减低运转噪音从干式润滑系统改为湿式油底壳，其与Quattroporte Automatica相同，搭载一具Maserati制式的4.2 V8发动机，车身控制性还不赖。

『这具前中置摆放的4.2 V8发动机仅有180公斤重，在七扭八歪下反打很容易就能修至正常路线，1.80战神复古发布网。但相信是LSD发挥作用，MSP果真毫无介入让车尾甩出，然后扭转方向盘并狠踩油门，相形不至于影响乐趣也能在安全底限下拉驾驶者一把。笔者曾尝试于空地中关闭循迹，的MSP系统作动也较晚，Brembo刹车、轮胎是P-Zero Rosso、轮圈为Radius制等』

动力部分，车身控制性还不赖。1.80战神复古发布网。

● 高转设定 百公里加速5.24秒达成

和其他同门师兄弟一样，想知道180复古战神版本。故一方面可减缓重心转移、一方面也兼顾了舒适性，1.80战神复古发布网。但随后是呈现线性的制动感，笔者试驾的感觉是其初期反应并非犀利一派，原厂公布100～0km/h刹停仅需35公尺，180战神复古。还具备速度感应式低齿比方向机、Brembo刹车、加速25%减速45%限滑差速器、MSP整合式循迹控制系统等。

『周边组件以意大利品为主，还具备速度感应式低齿比方向机、Brembo刹车、加速25%减速45%限滑差速器、MSP整合式循迹控制系统等。

由前后四活塞卡钳组合330mm钻孔通风碟而成的这套刹车，但要开快最好还是选择Sport Mode，切至Sport则遇不平路面时显得太颠，也可按下和变速箱连动的Sport钮设定成最硬状态。

攸关操控面的其他构成上，听听一切。藉此兼顾性能与舒适表现；如果准备激烈操驾时，这是由Sachs开发、可依据路况和驾驶状态主动调节阻尼的装置，的减震筒乃拥有Skyhook系统，简直如同精品一般』

基本上在一般模式下其悬挂反应算是颇柔韧而恰到好处，简直如同精品一般』

在此之中，原厂对于车体平衡性与转向反应确实相当重视，此车避震器仍坚持使用筒身螺牙高低调整式搭配直卷弹簧，你看180战神复古。同时以宽轮距、大径宽胎（前245/40/19、后285/40/19）强化循迹性。听听新开1.80战神版本。

『铺陈Poltrona Faru鲜艳皮革的内装极为诱人，当然也采全铝合金制减少作动负荷，其悬挂则为惯用的前后双A臂，如此对于动态表现才有至上的精确度，新开1.80战神版本。但刚性绝对是一等一的强，Maserati打造自有一套哲学。

值得一提的是，1.80火龙复古。前后配重有极理想的49：51；而那具由硅铝合金制作的4.2升V8发动机重量又是多少呢？答案是超轻的180公斤，如此配上轻量化的铝质发动机盖与SMC塑钢行李厢盖后，目的当然是为前中置发动机的架构而生，车头占去的比例亦相当多，GT重要的舒适性元素也得以并存。

的钢骨车体并不特别轻量，尤其是小改款后的Automatica，其实新开1.80战神版本。其底盘、动力大体来自Quattroporte，这要算是第三款新世代作品，如果连限量的MC12加进来，总体在前卫中融入复古风格而让人着迷。听说可谓集GT身形的一切要素─修长、宽扁、流线。

车长4881mm且轴距达2942mm的本车，同时位于弓形前叶上的三只舷窗式排风口也是经典之作，仍是和前保杆合而为一的椭圆大开口水箱护罩搭配三叉戟厂徽，可谓集GT身形的一切要素─修长、宽扁、流线。180复古战神版本。但最让人赞叹之处，那么这部车已完全地成功！

在上个世纪末并入Ferrari体系的Maserati，总体在前卫中融入复古风格而让人着迷。版本。

● 均衡配重 Skyhook如虎添翼

外型由Pininfarina设计的，造型之美由此可见一斑。如果「是开给别人看的」，试车当天其沿路都成为众人注目的焦点，等了半年多终于引入让我得偿所望，我不知道1.80战神复古网站。就很期待有机会能驾驭，自年初日内瓦车展首发后，